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日志

 
 

汽车修理折腾篇-空调DIY加氟  

2013-06-17 22:36:03|  分类: 汽车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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从2011年开始就觉得使用5年的汽车空调制冷效果不太理想。2012年9月在去4S店保养时也告诉说空调内有些缺氟,当时马上快进入冬季也就不考虑添加。今年春季保养时没有主动提起这事,有计划要真是缺氟就自己动手DIY添加。眼看北京的盛夏马上到来,先从网上搜集相关资料然后在淘宝下单买来DIY加氟全套工具。连带着把家用空调加氟的器件也一并备齐。因为自从有一年冬天使用家里空调制热时突然感觉跑过一次气后,这台空调夏天的制冷效果也就不咋的了。在去年干脆就没有加电开机过,一方面住的一楼感觉没有那么热,另一方面也难的去搞启用清理。今年要用的话就自己搞搞一并解决。

从网上搜索的资料看,空调加氟适合个人操作的方法是在开机状态下从低压管道加入。需要关注的重点是加入氟纯度和操作过程中不能混入空气及水份。

小客车空调使用的制冷剂通常为“R134a”,从车的使用手册上也确认是R134a。R134a是当前世界绝大多数国家认可并推荐使用的环保制冷剂,它完全不破坏臭氧层。也是目前主流的环保制冷剂,广泛用于新制冷空调设备上的初装和维修过程中的再添加。是一种非常有效和安全的CFC-12的替代品,适合应用于在使用R12制冷剂的多数领域。

而家用空调使用的制冷剂通常是“R22”,R22 是一种低温制冷剂,可得到-80℃的制冷温度。是目前应用量最大、应用范围最广的一个制冷剂品种。但R22属于HCFCl类制冷剂,因对大气臭氧层具有破坏作用是将要被限制和禁止使用的制冷剂。家里美的KFR-22GW/Y空调应该也是使用这类制冷剂。

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 从淘宝搜索“汽车空调加氟”,考虑快递方便找到一个北京卖家,挑选汽车/空调加氟套装一套和R134a、R22各一瓶下单。晚上下单第二天一早支付,下午就收到货物。

套装物品有:HS-488AH加氟表一只,加氟气管2根,CT-388开瓶器(R22用)一只,CT-389开瓶器(R134a用)一只,R134a快拨接头一对(蓝色为低压接口,红色为高压接口),英制转接头一只。一瓶300克的R134a,一瓶500克的R22。总共含快递费用126.6元。和店老板交流说我的氟买少啦,不过真不够还可以继续购买嘛。

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工具套装收到按示意图进行DIY加注补充工具组装。首先将气压表固定在阀门边,这个没得可选只有一个位置能将其拧上。将表面旋转到方便观看和操作的位置。阀门的下方接口(A)为至空调低压管,这个口与气压表一直连通。阀门中部的接口(B)为至制冷剂罐的接口。阀门主要控制A和B的断通。

将开瓶器CT-389取出,逆时针旋转绿钮将其内部顶针旋转至最顶端,再将R134a制冷剂瓶子旋进开瓶器中,并用手工旋紧待用。

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将低压快速装卸接头接入DIY加注补充工具,方便DIY工具与汽车空调系统低压对接。

DIY加注补充工具和R134a瓶及管道准备停当就该定位空调管道位置和判断是否缺氟及从何处将氟加入的问题?

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空调系统通常在发动机仓的左面。空调管道也无非两种。一是高压管路:就是压缩机的出口到冷凝散热器的一路,因为此时制冷剂已被压缩成液态所以又称为液路,通常这类管道较细温度也较高;二是低压管路:就是从毛细管到蒸发器的一路,因此时制冷剂在逐渐还原成气态所以又称为气路。此路管道较粗温度较低,通常有保温材料覆盖。

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 汽车空调系统在高、低压管路各设有一个外部接口,接口内部有自锁气门,平时用塑料盖帽保护起来。其主要作用就是调试和检测高、低压情况。从目前掌握的知识看小客车的这两种接口在标准上是统一的。高压接口略大,盖帽通常使用红色或标注H字样。低压接口较小,盖帽使用绿色或标注L字样。

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 高压接口边还有一个玻璃窗口可以观察到管内液体流动情况。正是通过这个窗口我们能够初步判断空调内部制冷剂的存量情况,为维护提供参考依据。当然要准确的判断还是需要接上气压表,分别测量高、低压数值后才能做出。

如何通过玻璃窗观察系统缺氟?首先使发动机低速运转,温度调节旋钮置于最大冷却档或是AC打开,排风扇高速运转3分钟以上,然后观察玻璃窗内制冷剂的流动状态来判断制冷剂量。具体要领是:

①制冷剂适量时表现为大体上透明,增加或降低发动机转速时出现少量气泡;

②制冷剂不足时表现为经常能看见气泡流动,而且制冷剂呈乳白色混浊状;

③制冷剂很少时表现为什么也看不见;

④制冷剂过量时表现为看不见气泡;

⑤制冷剂中混入空气时表现为能看见大的气泡。

如果确认空调系统内缺氟,则按以下步骤进行加氟操作:

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①将汽车发动机起动并打开空调AC开关,排风扇开至最大,等待3分种后将DIY加注补充工具管子接口接入汽车空调低压端。注意整个加注过程中空调应处于制冷工作状态。

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②DIY管道接入后,气体压力表就会有刻度指示。这时DIY管与空调系统是联通的,看压力表上的压力刻度,即知系统中的压力。空调系统中的低压压力是根据外界环境温度变化而变化的。通常压力范围在40~55PSI之间。俺这只表的读数仅做参考。因为后来再加时发现表的读数比前次更低,不得其解了?

注意:此时应打开阀门将原来DIY管道内残存的空气排出,以防止空气和水份被注入空调,保证后面充氟的纯正。然后关闭阀门再进行后续操作。

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③将连接好开瓶器的R134a氟瓶连接到DIY加注补充工具的B接口,不必拧太紧。

④顺时针旋转开瓶器绿钮,直到内部顶针刺破瓶口(只能靠感觉),逆时针反退一圈。此时能听到气体喷出的声音。

⑤松开DIY加注补充工具B接口排出管道内残存的空气和水份,保证这些空气和水份不被注入空调系统。

前面这两次残存空气的排除步骤非常重要!因为如果水份混入空调系统内部,这些水份会在毛细管内遇冷成冰从而堵塞管道。造成冰堵故障可是更大的麻烦。

⑥打开DIY加注补充工具阀门,向空调系统内充氟。此时能听见管道内气体流动的声音,手感R134a瓶由于放气会变冷。注意此时R134a氟瓶不能倒置。要用阀门大小来控制制冷剂的加注速度,不宜过快以防止发生"液击"而损坏压缩机。

⑦注意观察气体压力表的变化,如果上升过快或压力过高应立即关闭阀门。也可通过玻璃窗口观察,原来雾气流动会逐渐变的清澈。当变成液体流动偶尔有气泡出现时即可停止。

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⑧拧紧DIY加注补充工具阀门,拆除低压管道接口的DIY工具,装回低压管道盖帽。

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特别提示R134a或R22瓶罐均为一次性使用。使用过的瓶内剩余气体只能短期保存,建议尽量一次用完。

网上说:“实际上汽车空调每年都会正常损失10%到15%的制冷剂,这是由于汽车空调压缩机的密封方式决定的。也算正常损失,所以只要每年给汽车空调补充一些制冷剂就可以了。”这样的表述虽然有些言过其实,但也说明汽车空调漏氟应该是顽症。七年来我车本次补氟也只有150克左右,仅相当于全车氟用量的1/3。

本人对加氟前后出风口的温差进行了简单测量,对比结果显示改善效果显著。

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用空调原理和汽车空调类似,加氟问题依样解决,只是其使用的制冷剂通常为R22。

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由于家用空调的不同,有些空调低压接口螺纹可能是英制。这时就要用到这个英制转公制接口。

友情提醒:修理有风险,加氟需谨慎!

                 R12、R22、R134均有一定的毒性,加注操作应在通风良好的区域进行!

                 本人概不承担由此造成的任何损失!

 

                                                             78621

                                                      2013年6月15日

 

重要链接:请大家观看CCTV的每周质量报告《汽车制冷剂真相(20110703)》

                     看来那瓶龙邦R134a是否含有纯R134a就值得怀疑,我的购买价格为18元。

                  建议大家去京东购买真正的R134a产品。

                  所谓的R134a代用品对汽车空调系统具有强烈的腐蚀性,有可能造成空调系统损坏!!!

 

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