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修理过的东西太多,不记下来怕以后忘记

 
 
 

日志

 
 

澳洲之旅-自驾大洋路(下)  

2013-02-15 18:09:20|  分类: 游记 |  标签: |举报 |字号 订阅

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第二天清晨被远处的海浪声音吵醒。

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9:30向第一个景点The Arch出发。这就是大自然制造出的一道拱门。

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接下来是著名的伦敦桥(London Bridge)。其实原本这里是一座双桥孔大陆桥深入到海中。1990年1月15日的傍晚时分它的中部孔突然垮塌,剩下一个桥孔孤独的矗立在海中。当时还有一对情侣被困在海中孤岛上,经海岸警卫队的直升机救援才脱离险境。从此大家就开始称其为伦敦桥。原由是英国人的童谣有“伦敦桥要倒了”的说法,此桥已实现。

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伦敦桥的风和浪都比别处要大,只有身临其境你才能体会那大海的磅礴和波涛的汹涌。为此专门又返回录下一段视频,以后整理上载再链接。澳洲之旅-自驾大洋路(下) - 78621 - 78621维修车间

 

继续往前来到Bay of Islands(岛屿湾)。在途中按下这次行程的唯一一次喇叭。当时我在主路直行,对方正要进入左转上路。因为不清楚对方是否会遵守规则,俺只好按下喇叭提示。

 

 

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海面上出现很多独立的小岛屿,由于早晨的雾气照片不够清晰。

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沿路返回Port Campbell镇找到加油站补充燃油,实在担心余油不够开回家的。由于搞不清澳洲的油品情况,只能询问老板我们这车该加什么样的燃油。老板热情的帮助加注15升,此处油价$1.568/升比城里略贵。

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沿昨天的来路再回到十二门徒,拍出的照片也没有见精彩多少,还是有机会请大家自己亲临现场好了!

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下一个景点是往内陆行驶的Otway Fly Tree Top。沿途有不少这样的牧场。草场上为牛羊过冬准备的草料已收割完毕等待入库。

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还有不时出现这样的提醒标志,就是没见有东西跳出来。

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经过村庄时会提醒减速和相应的限速,经过有校车停留的路口还专门有标识。

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 在一段没有路标的道路上前进5公里左右即到达otway Fly treetop。它是用120吨钢材制成的高有25米,长600米的树顶人行道。它蜿蜒在雨林般的树海中,置身于此仿佛漫步在树顶。可以通过不同的角度观赏这片绿意盎然的原始森林。

进入公园这里到处是原始的树林木,还有这些与恐龙相伴在侏罗纪时代的桫椤树。桫椤树在俺的老家四川乐山也有发现,那里也有开发出可供旅游的桫椤沟。

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为了保护地面植被,将道路建在树上所以叫做树上漫步。这样既能保护生态又能让人们领略雨林奇景。

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这个展望台有45米高,站到上面能感觉到树的晃动。

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 在这2天的自驾行车中,让我初步了解澳洲的道路建设风格和人性化设计理念。在回程时我才理解这样一系列标志的含义。

在大洋路上开车你常常会看到这样的情况发生,一辆慢车将后面的一队车压着走。后面的车再怎么着急也不敢超线超车,只有等待中实线变虚线或遇到慢车主动让道后才有超车出现。

中心隔离虚线前面有一张公路上的图片已经能够看出来。

澳洲这样的公路有许多许多(B100、C155、C154、C151、C134),我的理解都是车少路窄,多为双向2车道中心还用实线进行隔离。

慢车主动让道就是在公路的左边扩出一条道(有点像国内的紧急停靠带),如此本方向就有2条车道可用。慢车能进入左道停靠或行驶,而快车则可在原道内快速超车。这样的让车道会在公路的一定间隔距离就修建一次(双方向都会有的)。因此慢车压车的情况走一定距离就会得到缓解,所以澳洲人开车习惯养成后就不急不燥了。

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这个标志提醒前方300米有让车道。请慢车注意驶入让车道,多体谅后面的跟车。

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慢车可以转出,后面的跟车在原道快速超车。

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等慢车驶出让道区会看到这样的感谢标志。

俺在回程的途中就这样超过一次大公交客车,也不知是否合规? 

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第一次让道俺没有超它。                                                                        第二次让道俺就使劲冲了过去,接下来它又在后紧追俺不放!

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在导航的指引下晚上8点顺利回到住处。在城里行驶的感觉是路窄,但信号指示清楚。大家都守规矩没有感到不适。行驶中曾与一辆出租车强行并线,因为快到实线不能再迟要不然就错过转弯路口。尽管它在后面按喇叭还是让了一脚,谢谢这位的哥啦!

                                                                   78621

                                                        2013年2月8日墨尔本 


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